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上港集团:拟收购中远海运港口持有的部分长江码头资产

来源:民航资源网 作者:未知  
2019-10-26 16:04:46

上海国际港口(集团)有限公司(600018,上海港口集团)计划通过其海外子公司以不超过10.65亿元人民币的美元现金等价物收购中远船务集团旗下三家公司的100%股权。

9月18日晚,上港集团宣布其全资海外子公司上港集团(香港)有限公司(以下简称“上港香港”)计划分别使用相当于3.81亿元、3.16亿元和3.67亿元的美元现金(具体金额根据国有资产管理部门备案确认的资产评估报告确定)。收购中远海运港口有限公司(以下简称“中远海运港口”)所持有的100%股权,中远港口(扬州)有限公司(以下简称“中远扬州”)拥有100%股权,中远港口(南京)有限公司(以下简称“中远南京”)拥有100%股权。从而间接持有张家港永嘉集装箱码头有限公司(以下简称“张家港永嘉”)51%的股权、扬州元阳国际码头有限公司(以下简称“扬州元阳”)51%的股权和南京龙潭集装箱有限公司(以下简称“南京龙潭”)16.14%的股权。

关于上述交易的原因,公告称,将继续深化上海港集团长江战略,优化上海港集团长江战略布局,巩固上海港集团核心利益,推进上海国际航运中心建设,发挥上海港与长江沿岸港口的协同作用,提升长三角港口区域合作水平。

具体而言,江苏省是长江下游外贸箱的重要来源,有助于进一步深化上港集团的长江战略。涉及基础资产的三家集装箱码头公司都位于江苏省长江沿岸。其中,南京龙潭是南京港核心港区的主要管理主体。张家港永嘉和扬州元阳是当地外贸箱源出口中转终端的主要经营实体。上海港集团可以通过收购基础资产,有效保障上海港外贸箱源的稳定,进一步优化上海港集团沿江战略布局,从而巩固上海港集团的核心利益,对上海港集团持续深化长江战略产生积极而深远的影响。

在推进上海国际航运中心建设中,江苏沿江港口是上海国际航运中心北翼的重要组成部分。收购南京、张家港、扬州集装箱码头核心资产,可以进一步促进上海港与国际航运中心北翼主要港口的合作,发挥上海港与长江沿岸港口的协同作用。这有利于继续加快上海国际航运中心的建设。积极实施长三角一体化也是上海港集团的国家战略。这对提高长三角港口合作水平将起到积极作用。

根据公告,由于2019年7月29日上港集团召开的2019年第一次临时股东大会的审议,王海民担任第三届董事会董事。由于王海民目前担任中远船务港口非执行董事,本次交易构成关联交易。本次交易已经公司总裁常务会议审议通过,仍需提交公司董事会审议。这不构成重大资产重组。此外,该交易必须经上海市国有资产监督管理委员会批准才能实施。

上港集团于2019年9月12日召开了第十一届总裁(扩大)办公会议,审议通过了《中远船务港口有限公司收购长江码头部分资产议案》,提出了上述交易内容。9月18日,上海港与中远海运港口就上述收购签署了三份股权转让协议。三项协议经上海港务集团董事会审议通过后生效。

关于上述交易完成的时间,公告显示,为在2019年内完成本次股权转让的交付,双方应努力在2019年12月20日前完成本次股权转让交付前的所有审批、登记和备案手续,并努力在2019年12月31日前履行本协议项下的交付义务。

公告还提到,上述交易有两个风险:

一是目标公司业绩波动的风险。具体来说,目标公司下的三家码头公司(张家港永嘉、扬州元阳、南京龙潭)主要从事集装箱码头装卸、仓储等业务。三大码头公司的经营业绩关系到当地的经济发展水平、对外贸易状况和邻近港口的竞争。他们未来的经营业绩和盈利能力有波动的风险。

第二是收购和整合的风险。本次交易完成后,上海港集团将把win hanverky、中远扬州和中远南京作为合并报表中的三家目标公司。目标公司所属的张家港永嘉、扬州元阳、南京龙潭是上海航运中心北翼长江沿岸重要的集装箱码头企业。上海港集团将进一步整合港口物流资源,发挥与上海港的业务协同作用。然而,上述企业的内部经营管理与上港集团不同。它们需要在运营和管理、业务规划和协调方面进行整合,收购后存在整合风险。

蒙特卡罗


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